双方的合作将对未来的航空市场带来哪些变化和影响[图文]
来源:互联网 添加日期:2016-4-25 8:05:33
[摘要]募集资金不超过150亿元。有媒体报道称,增发完成后,东航集团持股从原先约64%有望降低到50%多,东航国资持股比例降低。
“东携”30亿股权合作 谁爱谁多一点?

  图:东航集团党组书记、东航股份有限公司总经理马须伦与携程旅行网董事局主席兼ceo梁建章互赠礼物。摄影:殷立勤

  无锡物流网2016年4月21日消息:中国在线旅游市场今日再次传来重磅消息:东航与携程达成一致,携程30亿入股东航并计划增持到10%。除股权合作之外“东携”还将进行多个业务层面的合作以及资本市场合作,双将方致力于优势资源的相互融合,推动航空及旅游产业链上的深度合作,增强发展新动能、增添改革新动力、增创竞争新优势。

  根据此前东航公布的定增方案显示,东航拟向不超过10名(含10名)无关联关系的特定投资者非公开发行不超过23.29亿股a股股票,发行价格为每股6.44元,募集资金不超过150亿元。有媒体报道称,增发完成后,东航集团持股从原先约64%有望降低到50%多,东航国资持股比例降低。

  携程与东航股权合作基础在哪里?双方的合作将对未来的航空市场带来哪些变化和影响?无锡物流网专栏作者们对此做了激烈的讨论。

东航与携程签署战略合作框架协议。 摄影:殷立勤

  图:东航与携程签署战略合作框架协议。摄影:殷立勤


  邹茂功:携程在电商这方面有着比较大的优势,在整合客户需求包括酒店、机票以及旅游资源等方面有着东航所不具备的优势,携程也急需大型航空公司、酒店等服务实体作为其稳定的资源保证,同时此次东航增发价格相比其他航空公司的增发价格也更合理,未来东航大本营将借助于迪斯尼有一个很好的增长,这是携程也比较看重的,可以说各有所求,未来要看他们更深层次的合作。

  航司与ota之间一直既有竞争又有合作,航司既想脱离ota,但又离不开ota。用股权关系来牢固双方的关系,比只是一般意义上代理人或者在线平台的关系要深得多,也要好得多,股权合作可以双赢,在此基础上可以开展更深层次的合作。

  从中国资本市场来看,收购、合作、兼并的案例很多,无论是ota,还是航司,都应该充分利用资本市场的平台去进行类似的收购、合作。继去年与达美合作后,这是东航又一次比较成功的引资合作案例。

  王疆民:携程将参与东航的股市定投的消息,很快引来各种评论,甚至认为这是ota的又一市场新动向。其实携程所能参与的投资比例并不大,约在10%,这并不能说携程在未来在航空销售市场中的地位会有所变化,只能表明携程依然看好这个市场而已。当然,这一笔投资也为携程自己打出来一个宣传广告,因为能参与到这个定向投资,不仅要有东航的青睐,也说明携程在这个圈里有强大实力的。

  韩涛:国资委鼓励混合所有制,携程参股国企很正常,达美也有东航的股份,这种定向增发持股对企业没有什么控制力,但是对于携程来说,和航空公司之间的关系越密切,始终是巩固合作关系的好方式,机票已经不是有利润的事情,而是一个大流量的入口,这是ota必须重视的板块。

  周延:传统航空的思维还停留在工业时代,“以销定产”,用座位填补运量需求。而在新的消费经济下,得用户者得天下,不应再把旅客视为产品或商品,不再仅仅关注“量”,而要真正“以人为本”,三大航应接受新的趋势和观念,从关注产能向关注旅客需求转变,深层次挖掘、引导和创造用户的需求。希望携程和东航的合作能催生剧烈的化学反应,带动中国航空消费的变革。

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