京沪高铁不断完善了运营和管理体系，见证了沿线的小镇变新城

      时间是最忠实的记录者，自2011年6月30日第一声鸣笛至今，京沪高速铁路已经开通运营了近8年时间。作为当时一次建成里程最长、设计标准等级最高的高速铁路，京沪高铁不断完善了运营和管理体系，见证了沿线的小镇变新城，也见证了中国经济的飞速发展。
     全面升级沿线交通格局。京沪高铁让原来的上海到北京最快运行时间由9小时54分，缩短至4小时18分， 300多公里一日内可轻松往返。这条在长三角经济圈与环渤海经济圈之间架起的客流、物流、信息流和资金流的快速通道，串连着京津冀、河北沿海经济带、黄河三角洲高效生态开发区、苏锡常江苏沿海地区等多个国家级重点开发区。极大促进了区域经济社会发展和民生改善，展示了中国铁路发展所取得的巨大成就，印证着社会的进步和时代的变迁。
     大幅提升出行获得感。作为中国高铁标准示范线，其丰富多样的人性化、数字化服务，更透射出其深厚的高铁安全文化、服务文化、经营文化。开通伊始，北京南车站“润秋服务台”、济南西车站“泉馨驿站”、常州北站“常悦580”等为代表的客运服务品牌深受旅客喜欢，借用“互联网+”思路，相继推出了微信、微博和app客户端等新媒体平台，免费wifi的接入服务，让旅客在候车之余轻松上网，获得更多服务资讯。极大地丰富了百姓的出行体验，提升旅途的幸福指数与愉悦感，进一步提升了“中国高铁”形象和品牌影响力。
     促进区域经济协调发展。身为中国第一线大都市，北京与上海两地间的交通效率对推动全国社会经济发展，有着举足轻重的影响。而京沪高铁的开通并不单纯服务于帝都和魔都人民，在密切联系京沪两座城市的同时，还构建了一条“高铁经济”长廊。就拿现如今经济发展蒸蒸日上的昆山来说，借力高铁优势，抓住前所未有的机遇，吸引台企注资，让经济无穷焕发活力，2018年，昆山gdp达3875亿元，领跑全国县级市，与京沪高铁扩大昆山“朋友圈”不无关系。城市因京沪高铁制宜，让“单打独斗”的“孤胆英雄”变成了强强联手的“英雄联盟”。
     示范效应作用愈加明显。高铁能不能盈利一直有争议，曾有专家断言：高铁投资大、周期长，盈利可能性小。早期，高铁也确实出现过上座率不高等问题，一度让有些人对大规模建高铁是否合理、能否盈利产生质疑。而京沪高铁8年来累计开行列车94.4万列，年均增长17.9%；累计运送旅客10.3亿人次，年均增长20.4%，平均客座率从66.1%提升到78.3%，特别是建成后不到5年就实现盈利，2018年京沪高铁收入轻松突破300亿元, 被称之为“世界最赚钱高铁”。事实证明高铁客运不但能赚钱、且盈利空间大。也为铁路部门及时总结上市经验，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益，进一步加快推动中国铁路总公司股份制改造做强做优做大国铁企业起到“标杆”作用。
     京沪高铁领跑八年，改变我们看得见，已然成为拉动中国经济增长的新引擎，民生向好发展的助力器，高铁持续健康发展的样板工程。而在它的领跑下，一条条“银色巨龙”也将不断迈出时代的步伐，向世界展现着中国特色的无限魅力。（尹晖）