经济日报-中国经济网北京9月27日讯 记者从中国铁道建筑有限公司获悉，近日，由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局施工的济南黄河隧道工程开始盾构掘进，标志着黄河最大直径盾构隧道工程正式开工。
济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，全长4760米，外径为15.2米，其中下穿黄河段隧道3890米。设计为双管双层，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通m2线。
黄河从流入河南开始形成地上悬河，在济南泺口段河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出11.62米。针对大直径盾构隧道第一次穿越“地上悬河”，铁四院设计团队提出双道防淹门解决方案，实现全方位有效封堵，保护城市安全。此外，铁四院在设计中将道路与轨道交通的机电系统完全独立设置，互不干扰，确保系统的可靠及稳定，运营养护方便。隧道内还设置了消火栓、广播、视频监控等完备的防灾救援设施。
该隧道采用城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿河方案，工程建设面临公轨合建、断面布置紧凑的难题。为攻克难关，中铁十四局超前谋划，优化盾构机选型，打造了两台超大直径泥水平衡盾构机，配置可伸缩主驱动、常压换刀刀盘，增加了冲刷设施。
该工程计划于2021年完工通车，届时将加强济南北部新城与主城区的联系，实现新城城市综合功能提升。同时，将为我国公轨合建和跨海、跨江、跨河立体化交通发展提供借鉴。
（责任编辑：王惠绵）