11月7日上午5301次列车从清河站开出。标志着具有中国完全自主知识产权的，智能动车组在京张高铁正式参与联调联试。智能动车组从清河站始发，主要在京张高铁昌平站至下花园北站间进行联调联试，最高测试时速达到350公里。(中国铁路11月7日)
京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，正线全长174公里。其中北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，最高设计时速350公里。起自北京北站，终点为张家口站。是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京津冀协同发展的重要基础工程。
10月5日14点18分，随着首列综合检测车55201次从京张高铁新建昌平站开出，也标志着中国完全自主知识产权的智能动车组参与的世界第一条实现时速350公里自动驾驶功能的智能化高速铁路——京张高铁联调联试工作正式启动。
京张高铁智能型动车组在行车、服务、维修三方面都进行了智能化升级，其中最抢眼的还是属自动驾驶、智能行车。本次京张高铁联调联试涵盖各个系统17大项6000多个参数项，涉及几十家单位，调动共2000余名工作人员人参与。为保障本次智能动车组上线参与联调联试工作顺利进行，北京动车段抽调专人每日随车，从各环节收集各项指标参数。
相信很多乘客都不明白为什么要如此费时费力进行联调联试。动车组联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行。在高速铁路开通前进行的严格试验检测，评价各种性能数据是否符合标准达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。同时还可以检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性与检验设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力。为完善铁路系统加强服务质量都提供有力的数据支持。
同时，京张高铁也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁采用的智能型动车组按照“平赛结合”的理念进行设计，包含标准配置和奥运配置两种，为备战冬奥会做好充分准备。开通运营后，从北京到张家口只需要50分钟，比目前的时间缩短了2个多小时。从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。
担当京张高铁值乘任务的北京客运段也从京沪、京广高铁分别抽调60余人进行强化全员关于智能京张动车组设备设施与沿线景观及奥运会相关常识的培训。为了更加的服务国内外旅客，还增设客运外语与手语培训。客运段进行的不断学习与不断完善也为正式开通运营奠定了坚实基础。建成后从北京北站乘高铁到张家口崇礼冬奥会赛区1小时内到达，为助力冬奥会奠定了坚实基础。届时，京张高铁不但安全便捷，旅程中也将更加智能舒适。(黄嘉炜)