“科学技术是第一生产力”这句自改革开放就被提出来的论断践行至今，中国的科技已有了质的飞跃，北斗卫星的研发,5g时代的到来，手机支付等等，中国高铁更是紧跟科技发展的步伐，走出了自己的一条以“创新”为核心的科技道路。
10月25日国务院新闻办举行中外记者见面会，5位一线科技工作者围绕“中国高铁科技创新”与中外记者进行了交流。中国高铁发展至今，成为闪亮的“中国名片”与其自主创新研发的各项技术是密不可分的。
线路是高铁的骨架，而中国地质复杂，高温高寒地区的严苛气候条件更是高铁的建设难题，而中国国家铁路集团有限公司工程管理中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌在面对这些困难时说：“没有现成的经验可以借鉴，怎么办？只能靠自主创新，靠我们自己去探索、去解决难题。”也正是坚持自主研发，我国攻克了多个技术难题，建设出了多条让世界惊叹的高铁线路，让这钢铁骨架在中国的各个地方。而作为高铁的大脑和神经的列车运行控制系统，也从设备进口到了完全自主创新的阶段。
而国内外中国高铁里名气最大应该非它莫属了，复兴号，它的速度、性能、舒适度，让它赢得了国内外一致的认可。它拥有的可是一颗完完全全的“中国心”，在软件硬件都实现了完全自主化。现如今它正在向系列化、智能化以及品牌化方向发展。
无人驾驶将投入运营，中国高铁将会更智能，更绿色。这些一线的科技工作者们，向我们展示了中国高铁自主创新所得到的成就后，亦提出了中国高铁今后的发展方向，让我们看到了高铁在科技自主创新上的活力。
从绿皮车到复兴号，从纸质票到电子客票，从铁路勘测用手绘到使用北斗卫星，中国高铁从“零”到领跑世界。这“飞驰”的背后是铁路工作者对科技自主创新的坚持，是一代又一代人的积累。“中国高铁将在智能和绿色的快车道上继续领跑”这是杨斌在见面会上所说，笔者认为这是来自中国高铁的自信，是中国科技的自信。
若复兴号的成功是中国高铁的一个缩影，那么中国高铁的成就亦是中国科技自主创新的一个缩影。中国高铁技术已不仅仅服务于国内，中国的超级杂交水稻缓解粮食紧缺问题，中国带来的5g时代……这些中国自主创新的成果，不仅带动了我国的经济发展，更给世界带来了新的选择与契机。(袁香凝)