昨天上午，经过2个半小时的连续拆除吊装作业，6片单体重约65吨的老胡家渡桥t型梁被拆除，凤翔路快速化改造工程中难度最大的一块“硬骨头”被分解，经过首次拆除后，后续锡北运河还将封航11次，依次将总跨宽70米的老胡家渡桥全部拆除，并将于4月底启动新桥建设，凤翔路高架全线预计今年年底贯通。
上午8时，2台核载重260吨的汽车吊机将长约3米、宽约1.5米的老桥面石块像拆积木一样地垂直吊起，并用附带式挖机将拆下来的石块拖到引桥处进行破解清理。老桥缘何这么容易被“大卸八块”？据中铁大桥局凤翔路快速化改造02标段项目负责人孙磊介绍，年后复工，项目就紧锣密鼓地筹备着一项“大工程”，在保证桥面整体稳固的前提下对桥面石接缝进行切割，将桥墩上方30米长的t型梁分割成14片，“分割好后还要保证老桥的稳定性，因为拆桥时2台吊机需在老桥两侧作业。”市建管中心道桥部负责人朱振介绍，首拆成功标志着凤翔路快速化改造跨锡北运河主桥建设开始启动。
建造于上世纪80年代末的老胡家渡桥桥面宽31米，且为梯形简支梁石桥，已远远不能满足凤翔路连接我市南北交通的通行需求。“在保证下部锡北运河通航需求，同时满足两侧新辅道桥交通出行的前提下，安全地将老桥拆除。”项目负责人陈磊说，运河上不少航道是5级航道，航运繁忙，每次吊装都需要海事部门密切配合，让船停下来，施工人员快速完成吊装后，桥下恢复航运。
据悉，老桥拆除后，在原来的位置上会架设新的胡家渡高架桥，成为凤翔路项目的一部分。新桥桥面距离水面十几米，由主线桥和东、西辅道桥组成，其中，主线桥宽25.1米，双向6车道，设计时速80公里；东、西辅道桥由3个机动车道、1个非机动车道和两个拉索检修道组成，设计时速50公里。
凤翔路是我市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，快速化改造后，可快捷通达江阴主城区，助力锡澄一体化。“跨锡北运河、穿沪宁高速，跨中惠大道，水陆双施工让该标段在整个凤翔路快速化改造工程中举足轻重。”陈磊介绍，该标段起点为沪宁高速，终点为中惠大道，全长约1.2公里，目前项目两个“跨点”、一个“下穿”均有序推进，跨锡北运河东西辅道桥已于去年年底通车，主桥拆除后启动新桥建设，跨中惠大道部分正在进行道路拓宽，箱梁架设施工，下穿沪宁高速部分目前下部墩身施工已完成60%。