炙热的停机坪、繁忙的空港……站在苏南硕放国际机场候机楼透过落地玻璃向外望，停机坪上除了一架架飞机，还有不少机场机务人员正在忙碌着，他们中有的是飞机放行员，有的是机坪监护员，还有的是特种车辆驾驶员、绿化管理员……虽然岗位不同，但在炎炎烈日下，他们都有一个共同的特性：为安全“带盐”。
遮阳帽挡不住汗水的流淌，衣服上结出了白色的盐花。昨天中午，记者来到硕放机场停机坪，工作人员用测温枪对着地面“嘀”了一下，显示59℃。一架刚刚降落的飞机肚皮下，地面服务部放行员李刚正和同事们前前后后做着例检工作，按照工单，30分钟内，他们需要对机头、机身、机尾、桨叶、发动机、滑油系统等100多个部位进行检查。像这样，李刚每天至少要检查25架次。他说，在检查飞机的过程中有三个地方的温度特别高：空调排气口、发动机尾喷口、机轮刹车片，特别是发动机尾喷口附近可以达到灼人的温度。
在2号停机位，一架客机正等候旅客的到来，按照规定，“90后”小伙、机坪监护员王佳鹏提前一个半小时就要站在飞机的上客处执勤，此时太阳正烈，四周没有一点遮挡物，轰隆作响的引擎吹出阵阵热浪，让人不觉心生烦躁。王佳鹏头戴遮阳帽，豆大的汗水在脸颊上滑动。“我的主要任务是保障飞机30米范围内不得有闲杂人员出现，保证飞机外围的绝对安全。” 他说，“在滚烫的水泥地上走来走去很费鞋，一个夏天下来鞋底就被磨没了。我们从早到晚每天要在机坪上待上8个小时。”
在停机坪最东面的联络道，1993年出生的张歆杰对着临行前的川航客机敬了一个礼，机长也很有礼貌地进行回敬。联络道位于滑行道和跑道之间，飞机在这里等待最后的起飞，作为这里的监护员，张歆杰需要保障飞机起飞和降落的交通安全。“我是军人出身，这点太阳对我而言不算什么。”在每天长达12个小时的工作时间里，他目送着190多架飞机降落和起飞，空的时候，他就蹲在身后的板房里用冷水冲下脸，放松一下。
温度再高，也高不过维护飞机安全的标准。李刚说，“飞机的安全是我们工作的重中之重，在这样的高温天气里，更不能松懈，这不仅是对我工作的负责，更是对乘机旅客安全的保障。”
在机场，和气温一样火热的，还有节节攀高的客流。随着国内疫情的基本稳定，硕放机场国内航线现已基本恢复至疫情前水平，国际航线已恢复往返菲律宾航班，往返韩国仁川航线也将于近日恢复。机场人士介绍，机场目前每天航班稳定在170架/次左右，最高峰客流量达2.4万人/次，国际全货机航线欧洲、美国每周5班在飞，1-7月货邮吞吐量同比增加了10%。