昨日上午8点半，伴随着嘹亮的鸣笛声，30节火车车厢连成一条长龙，从无锡南站正式发车前往上海洋山港，无锡至上海的首条海铁联运集装箱班列顺利开行。这是无锡推动构建现代综合交通运输体系、加快融入区域一体化的又一重要举措，也标志着锡沪两地开启交通运输领域合作共建新篇章。
据了解，此次首发班列的集装箱内，满载着我市尚德电力、博特电子等制造业企业生产的光电极板、汽车零配件、家用电器等货物，从无锡南站始发后，途经芦潮港站，约1—2天抵达上海洋山港，随后按货物不同去向，搭乘远洋船舶出口至东南亚、欧美等地。班列由上海国际港务(集团)股份有限公司和上海港海铁联运有限公司共同开发组织。
“首条海铁联运班列开行，对于无锡本土外贸型企
业是一大利好，也为进一步集纳无锡及周边产品出口至海外，提供了重要平台和‘黄金通道’。”海铁联运项目负责人夏林飞介绍，经测算，铁路运输较公路运输，成本降低25%左右，一趟班次节省运输费用上千万元。“无论是算时间账还是经济账，对企业而言都有很大效益。”他希望无锡和上海两地进一步加强合作，帮助更多“无锡制造”通过海铁联运班列“走出去”。
2019年我市进出口销量超130万标准箱，列江苏省内第二位，是上海港重要的传统货源生成地。市交通运输局相关负责人表示，结合“一带一路”建设以及长三角一体化发展等国家战略，这条“无锡—上海—海外”海铁联运班列，不仅可为我市带来大量货源、箱源、舱位等资源，还能有效推动交通运输与其他行业融合发展，提高无锡的区域竞争力。“目前班列的开行频次为一周3班次、集装箱编组为30车/班次，计划远期稳定后开行频次达到一周6班次、集装箱编组达到40车/班次。”
今年9月，上港集团一行就已来锡开展海铁联运可行性调研。发车仪式上，上港集团副总裁张欣告诉记者，无锡高精尖产业比重高，进出口货源旺盛，制造业企业亟需一条运行时效稳定、空箱资源充足的班列，无锡南站至洋山港班列的开通恰逢其时。“无锡海铁联运班列作为对接上海洋山港的第6条固定班列，将为上海港海铁联运业务发展添砖加瓦，加速推进长江经济带多市联运。”
市交通运输局相关负责人说，下一步将联合相关部门加快制定铁路货场周边便利通行政策，为班列开行提供更好的基础保障，并将组织有关部门赴各区召开海铁联运推进会，加大宣传力度，保持班列的货源组织稳定。