昨日上午，伴随挖掘机的轰鸣声，太湖隧道南泉段最后一仓启动回水作业，这标志着国内最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段cx-wx3标即将完成全部工程。据悉，南部高速公路将于年底前建成通车。
上午10时30分，记者跟随项目部车辆进入太湖隧道内部。据介绍，太湖隧道还是一条“智慧隧道”，它的“智慧”体现在哪儿呢？隧道顶部交替设置的三处“星空顶”便是其内容之一（如图）。它们不仅美观，还能有效缓解驾驶员长时间在密闭空间中行车的紧张和压抑情绪。
承建方中铁四局二公司相关负责人介绍，本次回水作业面积43.4万平方米，回水量约90万立方米，预计回水时长约48小时。此次回水后将新增1.5公里的隧道主体处于水面以下，隧道南泉段整体“潜入”湖底，将还碧水于太湖。
太湖隧道穿越太湖梅梁湾生态保护区，周边旅游资源丰富，加之太湖是我市的饮用水源地，因此隧道建设过程中高度重视生态保护。在陆岛转换施工前，省交通工程建设局苏锡常指挥部联合施工单位多次就施工实施方案进行研讨。从生态监控入手，在围堰周边布设了4个水环境监测点，定期抽取水样到监测站房进行化验，实时对水体的氨氮、总磷、总氮等含量情况进行监测分析并做好预警。在回填土方时，使用湖中开挖土方进行回填。
此外，土方回填工艺也有讲究，按照设计要求，从隧道外侧底开始分段分层回填，首先虚铺30厘米厚的土方，平推碾压到20厘米，随后经过75层的土方回填碾压，最终总高度达15米，隧道顶板上方回填隧道开挖土约2.5米。一方面起到生态恢复的作用，另一方面也为隧道增加一层保护层。完成回水后，隧道顶部高度略低于开挖的湖底高度，隧道将完完全全“藏”在湖底之下。
苏锡常南部高速公路是江苏高速公路网的重要组成部分，起自常州武进前黄，止于无锡南泉，接环太湖高速公路，全长43.9公里。项目建成后将在沪宁间新增一条高速通道，对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。