经过1年半的建设施工，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程高架部分今日上午10时将正式通车。昨天上午，从无人机传来的空拍视频中看到，整个高架段呈南北走向，一头向西南方向探入万顷太湖，与隧道段无缝对接，一头与s230马山十里明珠堤交界处接壤，宛如一条蜿蜒的纽带将无锡市区接入太湖，连上宜兴。
昨日，记者从马山十里明珠堤驱车开上宜马快速通道，道路宽阔平稳，两侧是马山地区美丽的湖山风光，行车体验感极佳，车辆过了湖山路后进入主线高架，行驶约8分钟，就进入了高架段全线最高点，上跨苏锡常南部高速公路。此时，眼前是宜马快速通道高架段与苏锡常南部高速公路在风景绝佳的马山半岛“十”字交叉，随着太湖隧道通车，征服湖水阻断，无锡市区、宜兴、常州与整个长三角的路网将越织越密，通行将更加便捷。
据介绍，宜马快速通道无锡市区部分分为路面段和穿竺山湖隧道段，路面段全长6.5公里，其中无锡滨湖区马山街道境内5.562公里，常州武进区雪堰镇境内0.938公里，主线高架桥全长3.94公里。全线按一级公路标准建设，双向六车道，设计时速100公里。起点为s230无锡市区段与马山十里明珠堤交界处，市民通过马山地区湖山路、陆马公路均可进入宜马快速通道，并可通过马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换。
上跨苏锡常南部高速并进入常州区域，让宜马工程成为一条通湖跨市的重要道路。市建管中心宜马项目01标负责人宋健介绍，道路从十里明珠堤延伸过来，过湖山路后进入主线高架，并上跨苏锡常南部高速，后往西南方向进入常州市武进区约0.938公里后，转入雪云路高架，并于水产路东侧位置进入隧道段。据悉，因隧道段还在施工，高架段部分通车后，在雪云路位置将暂时封堵，留两侧匝道供市区进出马山地区。
值得一提的是，宜马快速通道路面部分配合苏锡常南部高速太湖隧道“先一步”通车，市民从市区进入宜马快速通道，过湖山路后可通过马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换；同时，马山地区市民也可从马山互通进入苏锡常南部高速，结束了马山地区多年来没有通道进出高速的历史。
眼下，隧道部分作为国内最长的干线公路穿湖隧道，宜马快速通道无锡市区段与宜兴段的建设正向着湖中央加速“牵手”，其中无锡市区段湖域部分采用平行流水作业，目前，第2、3仓已完成回水，第5仓正在进行主体结构土方开挖施工，6、7仓已进入围堰施工作业。宜兴段水中围堰已突破1000米，近20台旋挖钻机同时开工，日均浇筑钻孔灌注桩80余根，进入水中围堰、围护结构全面施工阶段。整个隧道主体工程预计2023年上半年基本完工。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长16公里，项目东起s230与十里明珠堤交叉口，往西南方向与马山地区多条道路交叉，以隧道形式下穿竺山湖后，顺接s341宜兴周铁至杨巷段。项目建成后将进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，打通锡宜、常宜交通薄弱环节。