3月30日晚，中欧班列“江苏号”无锡班列试运行成功发车，载有7个40英尺集装箱的绿皮列车从位于惠山高新区（洛社镇）的无锡西站鸣笛始发，转运至徐州铜山站集结，再通过徐州中欧班列西行“一带一路”，发往欧洲国家。惠山高新区相关负责人表示，拥有国际班列是惠山高新区未来打造铁路保税物流中心的重要条件，并助推惠山区新旧动能转换和国际化营商环境的进一步形成。
该趟班列搭载了无锡市多家企业生产的钢构件、消光膜和活塞杆等货物，全程约11000公里，经二连浩特或满洲里出境，预计25—30天到达汉堡和莫斯科。“中欧班列开行，缓解了企业外贸供货的压力。”无锡博雷液压科技有限公司负责人兴奋地说，以前公司外贸出口一直走的是海运，由公路转至上海洋山港出海，一路需要3—4个月时间。“近年受到疫情的影响，外贸出口企业面临‘一箱难求、一舱难求、运费居高不下’等难题。”无锡市国际货运班列有限公司负责人夏林飞说，物流成本的急剧上升，运达时间的不确定，让外贸企业压力增加。“国际班列的运行将改善全市外贸企业90%以上走公路和海运的现状，更便捷地与‘一带一路’国家快速交易。”惠山高新区（洛社镇）西站物流园区副主任朱萍说。
作为江苏省“公铁水”联运示范园区，无锡西站物流园已经成为华东地区大宗物资交易集散中心，配送服务范围覆盖全国。“中欧班列的试运行将大大发挥多式联运的优势，加快调整优化运输结构的国际化进程，构建高质量物流网络。”惠山高新区（洛社镇）相关负责人说。目前，无锡市国际货运班列有限公司在海铁联运、中欧班列等新老外贸通道上，已有50多家意向客户，并与10多家客户进行签约。“铁路优势比较明显，现在可正常运行，一般不受疫情影响，费用预计可节省30—40%，而相比海运，节省至少15-20天的时间。”夏林飞说，计划年内实现1个月开行4列的目标。
本轮疫情下，公路运输能力出现供应不足的情况，在这次组织货物过程中，无锡市国际货运班列有限公司尝试从上海通过铁路运输的模式将空箱运输至无锡西站，保障了客户的需求。据了解，相比之前公路运输空箱的方式，铁路虽然在时效性上晚公路一天，但在运力上提供保障，同时满足疫情防控要求。
“班列公司计划大量采取铁路运输的方式。”公司负责人说。国际货运班列有限公司在每个城市具有唯一性，无锡公司的成立和首发将使惠山高新区（洛社镇）在今后无锡多式联运和双循环格局中作用更大。