今年国内虽受疫情反复影响，仍有行业上半年增速超过100%，新能源车就是其中之一。上半年，国内销量同比增长118%，每卖出5辆汽车就有一辆是新能源车。
无锡在传统汽车产业领域具备较强基础，拥有汽车及零部件规上企业425家。如今，在发展新能源汽车产业方面如何扬长避短，实现产业能级跃升？近日，无锡城市发展研究中心创办的“蠡湖论坛”第一讲，就围绕新能源汽车聚焦无锡产业未来发展，请众多专家、企业负责人“把脉”“问路”。
“换道”超车，顺应产业颠覆性融合态势
目前无锡共有新能源汽车产业链企业120余家，其中规上企业53家，在动力电池方面有较好优势，拥有格林美、先导智能、远景aesc等行业知名企业，但也存在体系不够完备、缺乏有牵引力的整车端企业以及产业链还未形成集聚效应等问题，如何破解？
“在‘双碳’大背景下，新能源车产业发展要瞄准低碳、智能化的技术进步。对无锡这样有传统汽车制造优势的城市来说，不是‘弯道’超车，而是直接换了赛道。”中国工程院院士黄震表示，无锡传统汽车零部件企业要主动转型，促进汽车产业基础高级化和产业链现代化。同济大学汽车学院院长张立军则建议，无锡企业可以考虑智能交通网络、能源网络以及信息网络这三网联动，找到定位和新的发展方向。
强链补链， 推进零部件和整车企业深融
根据测算，一部整车78%价值在零部件，零部件企业最优服务半径约30公里。如何尽快让无锡在引进新能源汽车整车及核心零部件项目上有新的实质性突破？
无锡华光汽车部件集团董事长薄可晨说，国内新能源车市场已培育出一批具有国际领先能力的三电系统供应商。通过核心零部件技术供给体系推动新能源汽车上下游企业协同创新、大中小企业融通发展，推进零部件企业与整车骨干企业深度合作，对无锡车企是个机会。无锡市汽车工业协会秘书长杭勇则透露，最近上海交大碳中和动力研究院已与相关的氢气燃料特色零部件企业等探讨立项，准备率先开展氢发动机等整体开发及整车搭载示范运营，其技术开发成果可以持续赋能无锡新能源汽车产业。
筑牢基石，“高级蓝领”支撑产业核心竞争力
“要解决金属等关键材料高度对外依赖问题，有实践力的人才不可或缺。”上海交通大学博士生导师林赫的一番话，点明了无锡新能源汽车产业的发展既要关注顶级战略人才的培养，也要注重“蓝领”层面基层人才的培养。
上汽大通副总经理谢嘉悦建议，无锡要加大对行业基础人才的培养，尤其需要普通工程师、技师等基层人才规模化储备。无锡有很好的产学研合作基础，可以考虑在院校开设相应专业、课程来补充人才梯队。