12月16日，成都至贵阳高铁宜宾至贵阳段正式开通运行，打通了我国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的“经脉”，给西南山区人民铺上了一条致富路。
成贵高铁线路全长648公里，24个车站，设计时速250公里，其中有468座大桥，高坡隧道高达7944米，跨过了地形复杂的四川盆地，成功穿越了素有“八山一水一分田”之说的贵州，其难度系数、人力物力和财力可想而知，其它国家都不敢想像，但中国处在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期，脱贫攻坚摘帽之年，中国铁路人克服重重困难，负重前行，坚定初心，下定决心完善西南山区高铁网。促进成贵两省重镇的旅游业发展，以及和广州等地的人文交流，也将乌蒙山区人民带入了“高铁时代”，圆了他们的“高铁梦”。
成贵铁路建成前，成都到贵阳经过川南自贡、宜宾、云南昭通地区的普快列车运行时间长达18个小时，成贵高铁通车后，只需要3小时，也是成都南下出川最快捷的一条高速通道，最重要的是成贵铁路大大方便了川南、滇北昭通、黔西毕节地区旅客出行，填补了这些地区的高铁空白。也为广东珠三角城市群和川贵的旅客，在春运时期，成贵高铁和渝贵铁路、贵广高铁一起承担其往来的客流高峰。据悉，2019年12月30日全国铁路运行图调整后，在成贵高铁线上将安排开行动车组列车日常线44对，高峰线14对，将进一步提高兰洲至广州的客货运输能力，同时也加快了沿线经济的发展，造福山区人民。
交通强国，铁路先行。不管是入藏还是进川，风雨还是霜雪，中国铁路始终走在最前列，一路风尘仆仆，不曾停歇，成贵铁路全线贯通，是最好的例证。
高铁进贵入川，不仅是条致富路，而且还是一条同心路，它将两地的人们紧紧串在一起，连在一块，团结一心;经济、资源信息互联互通，共享成果;同时也标志着西南、西北部融合发展迈入了新台阶，为推动西部山区脱贫攻坚战略走深走实，具有十分重要的意义!(曾垂武)