2020年12月31日早晨7点半，苏锡常南部高速太湖隧道南泉段施工现场寒风凛冽，“霸王级”寒潮的来袭，让工地气温跌到零下5℃。“还好今天风小了一些，上午就能恢复钢筋捆扎和模板施工，元旦努努力，把被寒潮耽误的时间夺回来。”太湖隧道项目部副经理赵菲菲一大早就来到工地，巡查施工情况，安排作业人员和设备。
没有高楼大厦的阻挡，寒风从空旷的湖面吹来，长驱直入，狠狠打在每一位施工人员的脸上。一上午巡视下来，赵菲菲的脸颊、鼻子和耳朵都被冻得通红。“上工地必须要戴好帽子和口罩，不然‘冻嘴’。”他打趣地说。
和艰难的作业环境相比，赵菲菲最担心的还是寒潮对施工的影响，“风一大，吊车吊起钢筋会晃动，存在安全风险，吊车不能施工。气温太低，混凝土容易冻裂，也不能浇筑。”为尽可能减少工期影响，就在寒潮来临前一周，赵菲菲紧急调整工序，连夜组织工人浇筑混凝土。12月28日晚上，工人们干了整整一夜，多个作业点同时施工，到29日清晨完成近一万立方米混凝土的浇筑。
“2020年真的是太难了！年初疫情来袭，年中遇到暴雨，年底又碰到难得一见的寒潮。”回忆起去年汛期期间，大雨连下一个多月，太湖水位猛涨，距离围堰顶部不到一米，赵菲菲至今心有余悸。
“当时不仅太湖水位高，由于持续下雨，工地内也有多处积水，最深的地方有1米多。我们租用了7台发电机，开动150多个水泵连夜抽水。有时，水泵被水中杂物堵住了、停机了，工人们还得跳进水里清理。”那段时间，赵菲菲不停地刷天气预报，和工友们24小时值班值守，关注水位上涨情况，做好随时撤离人员和设备的准备。好在最后暴雨结束，水位退去，这才舒了一口气。
去年受疫情影响，赵菲菲只回家吃了一顿年夜饭，大年初一就匆忙赶回无锡上班了，随后进入紧张的“战疫”时刻。太湖隧道的工人大多来自云贵川地区，复工复产期间，为减少工友自行返锡路上的疫情风险，赵菲菲组织汽车最远奔赴云南，接回了300多名工友。
赵菲菲2021年的第一天，同样以工作开启。他七七八八地算了下，受去年疫情、暴雨、寒潮等影响，前后大约耽误了两个月工期。“安全和质量是第一位的，在保安全、质量的前提下，现在要做的就是全力以赴赶工期。今年大概率又要在工地上过年了。”赵菲菲透露，预计今年春节前太湖隧道南泉段隧道底板将施工完毕，整个项目计划年底前建成通车。与时间赛跑，话音刚落，赵菲菲又投入到紧张忙碌的工作中。