昨天，一组来自江阴市交通运输局的统计数据显示，克服疫情影响，无锡（江阴）港凸显韧劲、发展强劲，2020年完成吞吐量2.56亿吨，创吞吐量历史新高。与此同时，一份无锡（江阴）港高质量发展战略规划也已通过专家评审,“唯有高质量发展，才能提高吞吐量的‘含金量’。”江阴市发改委相关人士说。
作为无锡唯一的沿江港口，无锡（江阴）港是长江干线江海河转运的重要枢纽之一。早在2009年末，无锡（江阴）港就实现了“突破亿吨大港”的目标，2019年又破2亿吨大关。“港口规模优势明显，但结构性问题依然存在。”该市临港开发区港口发展局副局长仰炯豪分析，从货种来看，无锡（江阴）港干杂货、液体散货占比较高，集装箱作为高附加值、清洁货种一直徘徊在50万标箱左右，“要抢抓多重国家战略叠加机遇，推动无锡（江阴）港枢纽功能提效。”
这份战略规划“剑指”长三角重要的现代化综合性港口，为无锡（江阴）港的高质量发展指明了方向。“扩大开放，深度融入长三角港航一体化，把无锡（江阴）港打造成上海国际航运中心的重要支点。”仰炯豪透露，去年，在苏南集装箱码头取得了上港集团、外高桥码头的支持下，一周两班的“江阴—外高桥”外贸快航航线正式运营。”这一条外贸新航线的开辟，把江阴—上海外高桥的外贸支线船舶在途时间缩短到了13小时，不仅提高了运输时效，还为进出口企业降低了物流成本“‘江阴—宁波’航线也已进入试运行阶段，预计在今年正式运行，沿江港口间的互动，巩固了江阴港的枢纽优势。”
高质量发展，港口物流全产业链的打造同样必不可少。在完成从单一的“运输港”向“运输港+工业港”转变后，无锡（江阴）港正向着“运输港+工业港+商贸物流港”和“全球供应链重要节点”转变，从码头物流企业的腾笼换凤上可见一斑。“过去单月出入库量仅7000托左右，现在单月达到了20000托左右。”江阴中远海运物流供应链常务副总经理李皓告诉记者，接手这片占地面积近200亩物流园后，他们就融入智能化元素，对所有的设备、系统进行了升级，吸引来远景、安姆科等本地龙头企业，“目前已经成为沿线最大的风机设备集散地。”
吞吐量破新高的背后，还有江阴港口集团以4%的码头岸线，完成了全港43.8%的货物吞吐量，这家“五星级江苏绿色港口”则给出了江阴打造高质量现代化港口的“样板”。“港口一年消耗的四千多万度电中，有50%以上来自于风电。”江阴港口集团副书记刘华说，打造绿色智慧型港口，今年，他们还计划投入7亿-8亿元，对6号码头进行“油改电”改造，为无锡（江阴）港实现高质量发展助力。