找停车位得“碰碰运气”，支付停车费时“钱包一震”……现实版抢车位每天都在市中心上演。如何破解停车难这一城市通病，考验着城市治理的水平。今年市区已新增公共停车位2万余个，这些停车位是否能有效缓解停车难题？通过怎样的方式才能“标本兼治”实现破局？
停车真贵
“扫码时钱包一震”
上周六下午，很少去市中心的全职妈妈吴珍驾车来到恒隆广场，准备和小姐妹一起购物、喝咖啡。地下停车场已满，她在附近的毛桃巷里转了三圈，好不容易才等到一个路面车位。4小时后，她拎着购物袋返回，扫码交停车费时“钱包一震”——30元，一小时内每半小时3元，超过一小时每半小时4元。晚上，好友约她一起到老永乐路吃晚饭，这里的停车费一点不便宜，2小时14元。吴珍觉得不可思议，收费员告诉她，这里也是一类收费区域，收费标准和中心商务区一模一样，能有车位就不错了。
“龟背壳里最贵，外围还稍微好点。”市民小余分析，停车贵可能是解决停车难的市场调配方式。毛桃巷路面车位收费员告诉记者，实际上价格杠杆并未起到调控停车资源的目的。以恒隆广场周边为例，区域内无论是地下还是地上，每天上午10点左右就停满了，节假日更是一位难求，导致健康路和附近背街小巷常常出现乱停车的现象。
据了解，中心城区目前有2000个停车场，总泊位数为36.5万个，但7成是小区和单位内部停车场，商业设施配套泊位和路面泊位仅占3成，不到8万个，周末或者节假日停车高峰时难以满足停车需求。
难题待解
智慧平台实现预判
昨天，家住惠山区的小王在市中心小娄巷有个饭局，他知道那地方车位不好找。正在犯难时，同事告诉他可以关注一下“无锡停车”微信公众号，通过它来找车位。小王在“无锡停车”公众号中输入“小娄巷”，搜索结果排在第一位的是崇宁路停车场。他定睛一看，这不是老公安局嘛，向社会开放了176个小型车泊位。小王还领到了一张5元钱的电子优惠券。
11月2日对公众开放的崇宁路停车场是我市解决“停车难”问题、为民办实事解难事的又一成果。在市城管局的指导下建设的无锡城市级智慧停车管理平台，是眼下缓解市中心区域停车难的有效方法之一。目前，平台已完成了市区7395个场库121.47万个泊位的静态数据采集，以及628个场库20.14万个泊位动态数据联网。市民借助“无锡停车”公众号和“灵锡”app上的“一键查询”“一键停车”等综合性停车服务，可得到便捷出行、快速到位的体验，也让有限的停车资源得到最大化利用。
解决市中心停车难的另一条路径是共享车位。智慧停车管理平台唐依谊表示，通过对大数据的分析，平台能清晰地显示市中心停车潮汐规律，未来在不影响停车场正常运营情况下，将大力推进居民小区和企事业单位共享车位建设，实现错峰停车，盘活停车存量，同时提高停车收入，实现多方共赢。
标本兼治
规划引导停车习惯
据悉，为了标本兼治，梁溪区正在尝试“p+r”的停车模式，p指停车，r指换乘，通过“地铁+公交”方式来缓解停车难的问题。靖海园附近的地铁3号线旁，新建成了可容纳70多辆车的停车场，大大方便了附近居民换乘停车。街道工作人员告诉记者，停车场内有月租车位，很多居民都选择在这里进行换乘。梁溪区城管工作人员告诉记者，结合已经开通的地铁1、2、3号线，即将开通的4号线，地铁站点附近布局多个停车场，方便居民交通接驳，“我们想达到的效果是，以后去市中心，市民可以将车停放在外围，换乘地铁或者公交进入解放环路内，以此缓解市中心停车的压力，也能提供给大家一个更优质的出行体验。”
“虽然可以换乘，但我还是更愿意直接‘一脚油门’点对点到目的地。”小余说出了大多数开车人的心声。如何才能引导更多市民选择更加优质的停车模式呢？
梁溪区正在寻找答案。该区正布局以“龟背壳”为“内圈”、以环城古运河、大运河为“中圈”、以梁溪科技城、四大组团为“外圈”的“三圈层”架构，区域内公共服务和环境治理等将围绕这一规划展开，使空间结构与城市规模相适应，而综合交通也将依托这一架构进行提升和改造。在专家看来，只有圈层建设更加清晰，中圈和外圈的接驳换乘更加便利，才能更好地引导市民的出行习惯，真正为核心内圈的停车压力“减负”。