5月31日上午11时，位于宜兴锡溧漕河航道的归美桥老桥，被两艘500吨级浮吊船缓缓提起，1小时后，长达57米的主跨结构被整体移至西侧施工场地，这不仅标志着这座横跨苏南干线20余年的老桥正式“谢幕”，更标志着以迎宾大桥、归美桥、白巷大桥为代表的锡溧漕河无锡段航道整治工程全面拉开帷幕。5月以来，一批航道整治工程接连按下“快进键”，为长三角高等级航道网络建设贡献“无锡力量”。
“根据近年统计资料，锡溧漕河航道货运量平稳增长，年船舶流量均超亿吨，航道承载的大多是500吨级的运输船舶，无法满足千吨级船舶通行需求，亟需提质升级。”无锡市港航事业发展中心工程管理科科长赵冲介绍，20多年前建造的一批横跨两岸的老桥因桥墩限制，通航净高不足5米，已经成为制约千吨级船舶畅行的通航瓶颈。此次改建将在原桥位处，按三级航道标准升级建设新桥，桥梁通航净高达7米、净宽60米，主跨采用一孔跨过通航水域。
打造“海江河衔接、省市县贯通的通江达海航道网”，是我市打造交通枢纽名城的重要内容之一。“十四五”期间，我市将推进锡溧漕河、芜申运河等重点航段整治提升，以京杭运河、锡澄运河、锡溧漕河、芜申线、申张线、锡十一圩线“两纵四横”6条省干线航道为骨架，构筑内畅外联千吨级航道网。特别是畅通内河集装箱运输通道，重点针对苏南至太仓港集装箱运输通道上的局部浅段、碍航桥梁开展专项整治；打通锡澄运河市区段最后2公里瓶颈；推进望虞河规划等级提升，将无锡东南部主要外贸货源生成地与长江直连，成为对接太仓港、上海港的重要航运通道，支撑江海河联运的江苏新出海口建设。
市港航事业发展中心相关负责人表示，截至目前，京杭运河无锡段绿色现代航运综合整治工程已于5月10日开工，计划2024年交工验收、2025年竣工验收。该项整治将重点推进生态航道建设和航运配套设施完善，即对沿线破损的护岸实施生态提升，重点对洛社、新安两座水上服务区进行功能提升、生态化提升。
本周三，备受瞩目的黄石大桥新桥南半幅的钢箱梁将开始吊装拼接，跨越新、老锡澄运河的新黄石大桥即将与广石路全线贯通。